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12 janvier 2013

Quand l'eau est claire, c'est un sIte mreveilleux, ce qui n’était pas le cas ce jour là, nous pouvons découvrir dans cette plongée un décor sous-marin superbe pour qui sait "ouvrir" les yeux et se laisser emporter au gré du faible courant. Pour profiter pleinement de ce site, il suffit de se laisser guider par les rochers, les arches, les trous de lumière, les bancs de poissons. Les palmeurs enragés n'ont pas leur place dans cette plongée contemplative.

Plein sud de l'île Jarre un rocher "comme une dent"qui sort de l'eau à quelques mètres de la paroi de l'île, nous l'appelons la pierre de Briançon, allons savoir pourquoi ? L’origine de ce nom s'étant perdue dans la nuit des temps.

La plongée commence direction les gros blocs de roches qui parsèment les lieux, entre les rochers de véritables canyons où sars, vieilles, mérous, mostelles, langoustes, serrans, etc. qui dès notre approche, partent dans tous les sens.

briancon

Enfin! nous voici arrivés à l’arche, qui se détache dans le bleu de la Méditerranée, splendide décor, où les photographes commencent par faire claquer leurs flash dans tous les sens.

35 minutes après c'est la remontée, plus ou moins gelés, nous voilà de retour sur le "Suscle 2" où Marc notre pilote nous attentait emmitouflé dans son anorak heueurement Didier avait pensé au rhum dont la goutte nous a sérieusement réchauffé.

Cest une plongée à refaire par mer calme et claire, pour tous les niveaux et cinéastes et photographes.

Détails: By Jean-Claude Eugene; 20 Janvier 2013; Clics : 2814

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voeux

Détails: By Jean-Claude Eugene; 29 Décembre 2012; Clics : 3087

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La veille de la fin du monde j’ais effectué une dernière plongée à Djerba!...

L’EDDA, cargo frigorifique, construit en 1921 d’une longueur de 414 pieds pour une largeur de 30 pieds, doté d’un moteur à turbine de 2100 cv.

Coulé le 15 janvier 1943, par un sous-marin Anglais.

Il repose par 27 mètres de fond à une distance de 14 km de la côte de l’île de Djerba.

Il reste une destination très prisée par les plongeurs

accros d’épaves.

On peut y voir plusieurs sortes de poissons:

Raies pastenagues, mérous, corbs, poissons trompettes, sars, etc… y découvrir des armes: pistolets,fusils, mitrailleuses, obus, cartouches, etc…ainsi que beaucoup de pneus, il est recouvert en partie de filets de chalutier.

Détails: By Jean-Claude Eugene; 24 Décembre 2012; Clics : 3185

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Samedi 15 décembre, c'était le rendez-vous, désormais traditionnel, des apprentis cuisiniers « drivés » par notre chef Jean Michel, pour préparer foie gras et saumon fumé.

Une fois les tables de la grande salle débarrassées et nettoyées, chacun a sorti de son sac torchon, saumon, sel, foie gras,... Jean Michel, tout en surveillant de son œil aiguisé l'avancement des travaux de chacun, prodiguait ses conseils, maniait le couteau, la pince à épiler et donnait quelques trucs dont il a le secret.

Quand les saumons, emballés dans le sel, ont été déposés à l'extérieur et que les foies gras ont été serrés dans leurs torchons, Jean Michel, après avoir « dégainé » sa thermo-sonde de cuisson, s'est mis aux fourneaux pour cuire les foies. C'est que c'est tout un art de maintenir la température du bouillon entre 60° et 70° !

Puis ce fut le moment de fumer les saumons : préparation de la braise, pendaison des saumons et mise en place de la bâche. Jean Michel a dû, à plusieurs reprises, pénétrer sous la bâche pour alimenter le foyer. A la fin des opérations, il était presque aussi « fumé » que les saumons tant il était imprégné de l'odeur de la fumée.

Pour clôturer cet après-midi convivial, notre chef a mitonné une succulente soupe de poisson avec les tombées des saumons. Avec Jean Michel, rien ne se perd !

Maintenant, nous attendons tous avec impatience Noël pour déguster nos préparations. Lorsque nous nous serons régalés, nous ne manquerons pas d'avoir une pensée pour notre grand chef à qui nous adressons un très grand merci pour sa gentillesse et sa patience.

Photos: Jean-Pierre Parcy

Détails: By Geneviève MARTIN; 18 Décembre 2012; Clics : 4706

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L'Alga, Cargo armé construit en 1917 au chantier naval Toledo S.B. À Tolède. Coulé le 9/10/1942 avec 44 morts et 8 survivants. (L’épave se situe à environ 8km de la cote) L’Alga, cargo italien en provenance de Palerme via Tripoli, il fut torpillé par un sous-marin anglais le UNBENDING commandé par le Cd STANLEY le 9 octobre 1942 aux alentours de minuit. Il transportait beaucoup de matériels inflammables, 3 petits tanks, munitions, masques à gaz, etc. Il était aussi fortement armé pour se défendre.